ПрошлиКирилл, ПашаП, Коля
Неполный протык: Слава — от Калинкинского пивзавода, ≈25 км; Юра и Джорджи — от чайной на Петроградской стороне, ≈15 км. Все трое дошли до Мурина.
После летнего протыка 2021 года мы решили не ограничиваться Москвой и устроить выездной бонусный протык в Санкт-Петербурге. Не помню, как именно родилась эта идея, но бонус получился офигительным: по красоте, плотности событий и по тому, как он до сих пор вспоминается спустя годы. С погодой тоже очень повезло: в октябре она могла бы быть совсем другой. Ладно, скажу прямо: это был самый лучший протык.
Кирилл Идея появилась достаточно спонтанно (Коля постарался). Желание ждало воплощения два года, но в итоге мы созрели.
Правила предполагались те же: от КАДа до КАДа через условный нулевой километр. При разработке маршрута пришлось учитывать, что Питер заметно меньше Москвы, и проткнуть его, например, с востока на запад можно было километров за тридцать. Плюс на западе КАД уходит достаточно далеко от классических границ города. Поэтому нашёлся оптимальный по длине и соответствующий правилам маршрут с юго-запада на северо-восток.
Кирилл Помню, что финальный маршрут по петербургским ебеням мы обсуждали, когда я был на Мальдивах, — максимальный контраст.
Финишной точкой хотелось сделать какой-нибудь знаменитый новый питерский микрорайон-человейник. Обсуждали Парголово или Кудрово, но идеально на маршрут легло печально известное Мурино. А старт я искал вдоль южных границ города и нашёл рядом с КАДом эталонные ебеня: то ли лес, то ли пустырь, слева очистные сооружения, справа вообще непонятно что. На спутниковом снимке я даже немного обманулся: посреди леса будто лежал самолёт. Я всерьёз подумал, что там хранится какой-то заброшенный лайнер. Оказалось — пролетавший самолёт случайно попал на спутниковый кадр.
Кирилл Всё спланировали, купили билеты на поезд. Особо ожесточённые споры вызвал вопрос, как обеспечить себе нулевое пиво: в Питере алкоголь продаётся только с 11 утра, а если везти его из Москвы, шанс, что пиво переживёт ночь в поезде, стремится к нулю. Всё же немного сберегли на утро, заправившись впрок в кафе «Каюк-компания» где-то во дворах у площади трёх вокзалов.
Протык задумали однодневным: без ночёвки, туда и обратно на ночном поезде. Рано утром приехали, позавтракали у вокзала и на такси поехали на старт — в район Красного Села. Уже тогда шутили, что таксист должен был отказаться нас везти. Представьте: шесть утра субботы, трое помятых невыспавшихся молодых людей просят отвезти их из центра в какую-то дыру у КАДа, рядом с которой нет ничего, кроме тропинки в ебеня. Но питерские таксисты, видимо, и не такое видали — довёз нас совершенно спокойно.
Погода была чудесная: прохладное солнечное осеннее утро. Сфоткались и пошли строго на север по намеченному маршруту.
Кирилл Сходу ебеня оказались просто эталонными. В сочетании с рассветным солнцем и утренним туманом получились фотки, достойные фильмов о постапокалипсисе.
Выбрались из ебеней, перешли железную дорогу и шли, наслаждаясь прекрасной осенью.
Одной из первых опорных точек маршрута был яхт-клуб на берегу залива. До него мы не дошли: в тот день там, кажется, не было никаких публичных мероприятий, а просто так не членов клуба не пускают. Зато вышли прямо к заливу и посидели с пивом на живописном пляжике.
Потом развернулись и пошли восточнее: посмотрели на новые жилые кварталы, перешли мост Ахмата Кадырова и через портовые промзоны медленно, но верно двинулись на северо-восток.
Прошли мимо знаменитого Кировского завода, заглянули в какой-то заброшенный цех, смотрели на красивые дома и на речку, которая тянется вдоль порта.
Так незаметно, уже в середине дня, мы пришли к Канонерскому острову. Мне всегда хотелось туда попасть, но остров расположен неудобно и никогда не по пути, а специального повода всё не было.
Канонерский остров знаменит тем, что прямо над его жилыми домами проходит эстакада Западного скоростного диаметра. Она проходит очень высоко, чтобы под ней проходили корабли в порт, но шум машин всё равно отчётливо слышен. Да и сама конструкция выглядит жутковато. Вторая интересная деталь — пешком на остров не попасть: туда ведёт только автомобильный тоннель под рекой, то есть добраться можно только на машине или автобусе. Но у нас же протык — поэтому никакого механизированного транспорта. Мы заранее решили на свой страх и риск пройти по узкому тротуару тоннеля, и я взял из дома жёлтый строительный жилет. В итоге тоннель прошли пешком туда и обратно, немного закосив под дорожных рабочих, машины нас не сбили, в полицию не забрали, всё хорошо.
На Канонерском провели много времени. Обошли его по периметру, посмотрели, как люди живут прямо под эстакадой ЗСД, и дошли до самого-самого края острова. Наслаждались видами на залив и порт — погода, повторюсь, была отличная. Задержались там дольше, чем планировали, но удовольствие получили офигенное.
Обратно тоже прошли по тоннелю и двинулись на восток — через порт, через эталонные портовые промзоны и ебеня. Смотрели, фоткали, было интересно.
Следующей точкой было бывшее промышленное предприятие, превращённое в креативный кластер, — Калинкинский пивоваренный завод. Там нас встретил друг Кирилла Славик и показал кофейню с выходом на крышу. Взяли кофе, постояли на крыше, пофоткались и пошли дальше — уже вместе со Славиком.
Уже начинало смеркаться, а мы приближались к центру города. Перешли Фонтанку и Пряжку, прошли по Мойке, немного погуляли по Новой Голландии и по набережной Крюкова канала вышли к Благовещенскому мосту.
Лирическое отступление: с нулевым километром в Петербурге не всё так однозначно, как в Москве: «нулём» можно считать как Дворцовую площадь, так и официальный знак нулевого километра, который стоит на Почтамтской улице, у Главпочтамта. Дворцовая осталась сильно восточнее маршрута, на неё заходить изначально не планировали. При этом мы были совсем рядом с Почтамтской улицей, а через знак у Главпочтамта почему-то так и не прошли. Но всё равно считаем, что Петербург успешно проткнули насквозь.
По мосту перешли на Васильевский остров, прошлись по 8-й линии и двинулись на Петроградскую сторону. Там нас ждало ещё одно мероприятие: Славик привёл нас к своим друзьям в локальную чайную, открытую практически только «для своих».
Там собралась достаточно большая компания, все ребята на чилле и релаксе, пили чаёк. Мы взяли с собой пивка и просидели с ними часа полтора. Многие очень удивлялись нашей концепции: зачем специально ехать в Петербург и идти пешком с юга на север? Но мы так заразили их нашей безумной идеей, что человек пять-шесть всё-таки решили пройтись с нами до Мурина.
Из чайной вышли уже поздно. Перешли Карповку и шли в темноте дальше. Подробностей уже почти не помню, разве что проходили мимо прекрасного модернистского здания ЦНИИ робототехники на Тихорецком проспекте.
Уже на самом севере, ближе к окраинам, закупились финальной шавермой.
На границу Петербурга вышли уже после часа ночи. До конца с нами дошли трое: Славик (прошёл в итоге около 25 км) и Юра с Джорджи от чайной (около 15 км). В Мурине распрощались с местными ребятами, взяли такси и поехали на вокзал — к счастью, ночной поезд обратно брали с запасом по времени, и спокойно на него успели.
Так закончился этот очень длинный, насыщенный и интересный день. Не знаю, будет ли у нас когда-нибудь ещё один протык Санкт-Петербурга, но переплюнуть по впечатлениям этот точно будет очень сложно.